کارخانه هلندی اسپایکر با پشت سرگذاشتن دردسرهای خرید و ورشکستگی کارخانه ساب، با معرفی یک کانسپت در نمایشگاه ژنو، دوباره به صحنه خودروسازی جهان بازگشت.بی۶ وناتور اگرچه با عنوان یک کانسپت در ژنو رونمایی شد.
این خودرو در چهار کلمه خلاصه می‌شود: فرهنگ، طراحی، عملکرد و انحصار. این خودرو دارای بدنه فیبر کربنی می‌باشد که بر روی پلت فرم آلومینیومی استوار است که وزن خودرو را به 1400 کیلوگرم رسانده است. چراغ‌های LED جدید، فیرینگس چرمی، نشانNulla tenaci invia EST(با سرسختی هیچ جاده ای صعب العبور نیست) و چرخ‌های آلیاژی 19 اینچی توربوفن مانند و سایر عناصر از مواردی هستند که این نسخه را شیک‌تر و جذاب‌تر از قبل کرده‌اند.
ساختار کابین این خودرو با مدل کوپه یکسان است.در این کابین لوازم داخلی چرمی و قطعات آلومینیومی اول از همه جلب توجه می‌کند.اما نشان‌های تجاری، فرمان سه شاخه و سایر قطعات حس هواپیما را به راننده القا می‌کند.زیر هود این خودروی هیجان انگیز یک موتور V6 با قدرت 375 اسب بخار جا خوش کرده است. تمام قدرت از طریق گیربکس شش سرعته اتوماتیک به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود.
طول بی۶ ۴۳۴۷ میلی‌متر و عرضش ۱۸۸۲ است و فاصله بین دو محور ۲۵۰۰ میلی‌متر است. در مقایسه با ۹۱۱ این خودرو ۱۴۴ میلی‌متر کوتاه‌تر اما ۷۴ میلی‌متر پهن‌تر و فاصله دو محور ۵۰ میلی‌متر بیشتر است. ظاهر ماشین با الهام از سابقه خودروهایی که اسپایکر در اوایل قرن بیستم برای جاده و مسابقه ساخت، طراحی شده است. طراحان حتی بخش‌هایی از خودرو را با الهام از سابقه اسپایکر در ساخت هواپیما طراحی کردند. جلوپنجره بزرگ همیشگی اسپایکر در جلوی خودرو خودنمایی می‌کند و سقف شیشه‌ای و کلید‌های روی داشبورد بازگشتی به سابقه ساخت هواپیما توسط اسپایکر است.
ویکتور مولر، مدیر اجرایی اسپایکر می‌خواهد از این خودرو به عنوان آغازی دوباره برای اسپایکر استفاده کند. سال گذشته کارخانه چینی یانگ‌من که قرار بود ساب را از اسپایکر بخرد به خرید اسپایکر هم ابراز علاقه کرد. اسپایکر بعد از ورشکستگی ساب، امتیاز پلتفرم فونیکس کارخانه سوئدی را حفظ کرد و قرار بود با همکاری یانگ‌من براساس این پلتفرم خودروهایی دیفرانسیل جلو و دو دیفرانسیل لوکس تولید کند.
